Pro Velo – Das Fahrrad-Magazin (1984 bis 2002)

Kurzer Abriss zur Geschichte

von Juliane Neuß

Die 69 Pro-Velo-Magazine entstanden in den Jahren 1984 bis 2002. Die Hefte waren auf etwas grobem, meist Ökopapier gedruckt und die ersten fünf Ausgaben hatten ein DIN-A4-Format und waren mit einer Klammerbindung und zum Teil einer Klebebandverdeckung versehen. Der Umfang variierte zwischen 20 und 52 Seiten (Heft 69: 20 Seiten, maximal 52 Seiten, durchschnittlich 38 Seiten). Der Erscheinungsplan sah vier Hefte pro Jahr vor, was mit wenigen Ausnahmen gelang.

Ab dem 6. Heft war das Format etwas reduziert (280 mm × 203 mm), was wahrscheinlich wegen der besseren postalischen Versendbarkeit oder aus drucktechnischen Gründen gemacht wurde. Außerdem findet man ab diesem Heft ganzseitige Werbung großer Firmen wie Kettler, Hercules oder Karstadt. Bis zu elf Seiten Werbung in einem 42-Seiten-Heft (Dies wurde von einem Leser scharf kritisiert!). Der Preis lag anfangs bei 6 DM pro Heft und stieg im Lauf der Zeit auf 8,50 DM bzw. zum Schluss auf 4,55 €.

Der erste Herausgeber war Dr. H. F. Bode, die redaktionelle Verantwortung lag u. a. bei Personen wie Horst Hahn-Klöckner (später langjähriger Vorsitzender des ADFC-Bundesverbandes), Manfred Otto oder Hans-Joachim Zierke. Nach dem Mauerfall 1989 wurde Dr. Bode nach Potsdam versetzt und es wurde für ihn schwierig, die Arbeit weiter zu leisten, da er nun nicht mehr in Celle ansässig war, wo die Pro Velo zu Hause war. Zu diesem Zeitpunkt stieg Burkhard Fleischer in die redaktionelle Arbeit ein und wurde mit Heft 29 Herausgeber und hatte bis zur letzten Ausgabe (2002) die alleinige redaktionelle Verantwortung.

Die Pro Velo änderte im Laufe ihres Erscheinens zweimal ihr Layout. Das erste Mal, als der HPV-Verein (Human Powered Vehicle) die Pro Velo zu seinem Vereinsorgan machte (ab Heft 24) und damit einen Teil der Ausgabe inhaltlich bestritt und auch dafür sorgte, dass der Umschlag in stabilerem Papier ausgeführt wurde. Das zweite Mal gab es eine Veränderung, als der HPV nicht mehr dabei war (ab Heft 47).

Bild 1–3: Die Titelseiten der Ausgaben 1, 25 und 69

Die Werbung innerhalb des Heftes verschob sich weg von den großen Firmen hin zu kleinen Betrieben wie das Räderwerk Hannover oder Radius in Münster. Die Werbeanzeigen waren ab diesem Zeitpunkt nicht mehr zwangsläufig ganzseitig, auch Kleinanzeigen von Privat waren möglich.

Ab dem 6. Heft gab es eine Rubrik, die »Forschungsdienst Fahrrad« (FDF) hieß und aus der Zusammenarbeit mit dem ADFC kam, wo Tilmann Bracher jahrelang mit diesem Format die Forschungsarbeiten der Unis und Fachhochschulen zu Fahrradthemen begleitete und mit kurzen Darstellungen die Inhalte verfügbar machte. Der FDF wurde später zum »Bicycle Research Report« und ist anscheinend nicht mehr öffentlich zugänglich (sollte sinnvollerweise beim ECF angesiedelt sein).

Alle Hefte hatten ein Schwerpunktthema und waren entsprechend benannt. Hier ein Überblick:

Tabelle 1: Liste aller Ausgaben
Heft	Seitenzahl	Heft_Jahr	Titel
1	42	1_84	Erfahrung mit Fahrrädern I
2	44	2_84	Fahrrad für Männer und Frauen
3	46	3_85	Theorie und Praxis rund ums Fahrrad
4	46	4_85	Erfahrung mit Fahrrädern II
5	44	5_86	Fahrradtechnik I
6	46	6_86	Fahrradtechnik II
7	38	7_86	Neue Fahrräder
8	44	8_87	Neue Fahrräder II
9	40	9_87	Fahrradsicherheit
10	48	10_87	Fahrradzukunft
11	40	11_87	Neue Fahrradkomponenten
12	44	12_87	Erfahrung mit Fahrrädern III
13	44	13_88	Fahrrad-Test I
14	40	14_88	Fahrradtechnik III
15	40	15_88	Fahrradzukunft II
16	40	16_89	Fahrradtechnik IV
17	40	17_89	Fahrradtechnik V
18	36	18_89	Fahrradkomponenten II
19	40	19_89	Fahrradtechnik VI
20	32	20_90	Fahrradsicherheit
21	32	21_90	Fahrraddynamik
22	40	22_90	Fahrradkultur
23	40	23_90	Jugend und Fahrrad
24	44	24_90	Alltagsräder I
25	40	25_91	Alltagsräder II
26	44	26_91	Jugend forscht fürs Fahrrad
27	52	27_91	Fahrradhilfsmotorisierung
28	52	28_92	Frauen fahren Fahrrad
29	52	29_92	Mehrpersonenräder
30	44	30_92	Lastenräder
31	36	31_92	Lastenräder II
32	44	32_93	Der Radler als Konsument
33	44	33_93	Mit dem Biomotor unterwegs
34	40	34_93	Fahrradkultur II
35	44	35_93	Velomobil statt Automobil
36	44	36_94	Tourismus
37	44	37_94	Freizeit Sport und Tourismus
38	40	38_94	Fahrradtechnik abstrakt
39	48	39_94	Fahrradsicherheit
40	52	40_95	Fahrradliteratur
41	48	41_95	Frauen und Fahrrad
42	44	42_95	Fahrradtechnik
43	44	43_95	Fahrradtechnik: Trends und Kontroversen
44	52	44_96	Fahrrad und Geschichte
45	44	45_96	Fahrradkultur
46	36	46_96	Fahrräder, die aus dem Rahmen fallen
47	36	47_96	Nabendynamos
48	36	48_97	Alltagsräder
49	34	49_97	Fahrrad & Verkehr 2000
50	32	50_97	Fahrrad kontrovers
51	32	51_97	Fahrradkonzepte
52	32	52_98	Radfahren in der Stadt
53	32	53_98	Bremsen & Schalten
54	32	54_98	Bremsen & Schalten II
55	32	55_98	Das »Komfortrad«
56	32	56_99	Mit Rädern reisen
57	32	57_99	Fahrradfederung
58	28	58_99	Das gefederte Citybike
59	28	59_99	Von Rädern und vom Radfahren
60	28	60_00	Fahrradkultur
61	28	61_00	Velomobile
62	28	62_00	Liegeräder
63	28	63_00	Gepäcktransport
64	28	64_01	Gepäcktransport II
65	28	65_01	Zur Ergonomie des Fahrradfahrens
66	28	66_01	Neue Trends in der Fahrradtechnik
67	28	67_02	Mit welchem Rad in die Stadt
68	28	68_02	Entwicklungen für die neue Saison
69	20	69_02	Einspurige Lastenräder

Zur Autorin

Juliane Neuß, von Beruf Technische Assistentin für Metallographie und Werkstoffkunde. Ihre Berufung: Fahrradergonomie und Fahrräder für kleinwüchsige Menschen. Betreibt seit 1998 die Firma Junik-Spezialfahrräder, hat sechs Jahre lang die Filiale eines Fahrradladens in Hamburg geleitet und viele Jahre den Techtalk in der ADFC-Radwelt geschrieben. Sie ist seit 2016 Inhaberin der »Fahrradschmiede 2.0« in Clausthal-Zellerfeld, ihrem Heimatort, und hat dort auch eine Brompton-Spezialwerkstatt.